ควรพังชุดโซ่ไทม์มิ่งหลังการติดตั้งบ่อยแค่ไหน?

หลังจากเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งแล้ว โดยทั่วไปแนะนำให้หยุดพัก-ในระยะทางประมาณ 2,000 กิโลเมตร หลังจากนั้น ไม่จำเป็นต้องบุกรุก-เป็นประจำ จุดประสงค์ของการพังทลาย-คือเพื่อให้โซ่ รางนำ และตัวปรับความตึงใหม่ค่อยๆ ปรับให้เข้ากับจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้สภาพการทำงานจริง ลดการสึกหรอในช่วงแรก และรับประกันการทำงานที่มั่นคง

เหตุใดการหยุดพัก-จึงจำเป็น

แม้ว่าตัวโซ่ไทม์มิ่งจะเป็นการส่งผ่านโลหะที่แข็ง ซึ่งแตกต่างจากสายพานที่มีการเสียรูปแบบยืดหยุ่น ทั้งระบบประกอบด้วยรางนำ ตัวปรับความตึง แผ่นโซ่ และส่วนประกอบอื่นๆ มีช่องว่างเล็กน้อยระหว่างส่วนประกอบใหม่:

เริ่มแรก โซ่ต้องใช้เวลาในการ "พอดี" กับรางนำและตัวปรับความตึง ตัวปรับแรงตึงไฮดรอลิกยังต้องการรอบร้อนและเย็นหลายรอบเพื่อให้ได้แรงดันที่เหมาะสม การแตกหัก-ช่วยขจัดความเครียดในการประกอบและหลีกเลี่ยงการตัดสินที่ผิดพลาดที่เกิดจากเสียงผิดปกติชั่วคราวหรือความผันผวนของความตึงเครียด

ดังนั้น การแตกหักอย่างเหมาะสม-สามารถยืดอายุของระบบลูกโซ่และลดความเสี่ยงของความล้มเหลวก่อนเวลาได้

คำแนะนำในการขับขี่ช่วงพัก-

เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถหยุดพักได้สำเร็จ-ในช่วง 2000 กิโลเมตรแรกขอแนะนำให้ใช้วิธีการขับขี่ต่อไปนี้:

• หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วและการเบรกกะทันหัน: รักษาคันเร่งให้นุ่มนวลเพื่อลดแรงกระแทกบนโซ่

• ควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์: พยายามอย่าให้เกิน 4000 รอบต่อนาที และหลีกเลี่ยงการใช้รอบสูง-เป็นเวลานาน

• รักษาความเร็วต่ำถึงปานกลาง: แนะนำให้รักษาความเร็วรถให้ต่ำกว่า 100 กม./ชม.

• การทำงานหลาย-เงื่อนไข: รวมถึงการเดินเบา ความเร็วคงที่ และการเร่งความเร็วที่นุ่มนวล เพื่อช่วยให้ระบบปรับตัวได้อย่างเต็มที่